У цьому документі детально описано фон розробки ISO15118, інформацію про версію, інтерфейс CCS, вміст протоколів зв'язку, розумні функції зарядки, демонструючи прогрес технології зарядки електромобілів та еволюцію стандарту.
I. Введення ISO15118
1 、 Вступ
Міжнародна організація стандартизації (IX-ISO) публікує ISO 15118-20. ISO 15118-20-це розширення ISO 15118-2 для підтримки бездротової передачі живлення (WPT). Кожна з цих служб може бути надана за допомогою двонаправленої передачі електроенергії (BPT) та автоматично підключених пристроїв (ACD).
2. Введення інформації про версію
(1) Версія ISO 15118-1.0
15118-1-загальна вимога
Сценарії додатків, засновані на ISO 15118 для реалізації процесу зарядки та виставлення рахунків, та описує пристрої в кожному сценарії програми та інформаційної взаємодії між пристроями
15118-2-це протоколи програми застосування.
Визначає MESAGS, послідовності повідомлень та стани держав та технічні вимоги, які потрібно визначити, щоб реалізувати ці сценарії додатків. Визначає протоколи з мережевого шару аж до шару програми.
15118-3 аспекти шару посилань, використовуючи носії живлення.
15118-4
15118-5, що стосується фізичного шару
15118-8 бездротові аспекти
15118-9 аспекти бездротового фізичного шару
(2) Версія ISO 15118-20
ISO 15118-20 має функцію підключення та гри, а також підтримка бездротової передачі живлення (WPT), і кожна з цих служб може бути надана за допомогою двонаправленої передачі живлення (BPT) та автоматично підключених пристроїв (ACD).
Вступ до інтерфейсу CCS
Поява різних стандартів зарядки на європейських, північноамериканських та азіатських ринках EV створила питання про взаємодію та зарядку зручності для розвитку EV у глобальному масштабі. Для вирішення цього питання Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) висунула пропозицію щодо стандарту зарядки CCS, яка має на меті інтегрувати зарядку змінного струму та постійного струму в єдину систему. Фізичний інтерфейс роз'єму розроблений як комбінований розетка з інтегрованими портами змінного та постійного струму, що сумісно з трьома режимами зарядки: однофазна зарядка змінного струму, трифазна зарядка змінного струму та зарядка постійного струму. Це забезпечує більш гнучкі варіанти зарядки для електромобілів.
1 、 Вступ інтерфейсу
Протоколи інтерфейсу EV (електроенергії)
Роз'єми, які використовуються для зарядки EVS у великих регіонах світу
2 、 CCS1 роз'єм
Домашні енергетики США та японців підтримують лише однофазну зарядку змінного струму, тому штекери типу 1 і порти домінують на цих двох ринках.
3 、 Введення порту CCS2
Порт типу 2 підтримує однофазну та трифазну зарядку, а трифазна зарядка змінного струму може скоротити час зарядки електромобілів.
Ліворуч-порт зарядки автомобілів CCS-2 типу-2, а праворуч-пробка для зарядки DC. Порт зарядки автомобіля інтегрує частину змінного струму (верхня порція) та порт постійного струму (нижня частина з двома товстими роз'ємами). Під час процесу зарядки змінного струму та постійного струму зв'язок між електромобілем (EV) та станцією зарядки (EVSE) відбувається через інтерфейс контрольного пілота (CP).
CP - Пілотний інтерфейс управління передає аналоговий PWM -сигнал та цифровий сигнал ISO 15118 або DIN 70121 на основі модуляції носія електропередач (PLC) на аналоговий сигнал.
PP - Пілот Proxmity (також називається присутністю штекера) передає сигнал, який дозволяє транспортному засобу (EV) контролювати, що підключена штепсельна вилка з зарядки. Використовується для виконання важливої функції безпеки - автомобіль не може рухатися під час підключення зарядного пістолета.
PE - продуктивна Земля, - це заземлення пристрою.
Кілька інших з'єднань використовуються для перенесення потужності: нейтральний (N) дріт, L1 (однофаза змінного струму), L2, L3 (AC Three етап); DC+, DC- (прямий струм).
Iii. Введення вмісту протоколу ISO15118
Протокол зв'язку ISO 15118 базується на моделі клієнта-сервера, в якій EVCC надсилає повідомлення про запит (ці повідомлення мають суфікс "Req"), а SECC повертає відповідні повідомлення відповіді (із суфіксом "res"). EVCC повинен отримати повідомлення відповіді від SECC в межах певного діапазону очікування (як правило, від 2 до 5 секунд) відповідного повідомлення запиту, інакше сеанс буде припинено, і залежно від впровадження різних виробників, EVCC може повторно інформувати новий сеанс.
(1) зарядка блок -схеми
(2) Процес зарядки змінного струму
(3) Процес зарядки постійного струму
ISO 15118 Підвищує механізм зв'язку між станцією зарядки та електромобілем з цифровими протоколами вищого рівня, щоб надати більш багату інформацію, в основному, включаючи: двосторонній зв'язок, шифрування каналів, аутентифікацію, авторизацію, стан зарядки, час від'їзду тощо. Коли сигнал ШІМ з 5 -відсотковим робочим циклом вимірюється на CP -штифті кабелю зарядки, керування зарядкою між станцією зарядки та транспортним засобом негайно передається ISO 15118.
3 、 Основні функції
(1) Інтелектуальна зарядка
Розумна зарядка EV - це здатність інтелектуально контролювати, керувати та коригувати всі аспекти зарядки EV. Це робиться на основі зв'язку з даними в режимі реального часу між EV, зарядним пристроєм, зарядним оператором та постачальником електроенергії або комунальною компанією. У розумній зарядці всі сторони брали участь постійно спілкуються та використовують розширені рішення для зарядки для оптимізації зарядки. В основі цієї екосистеми знаходиться розумне рішення для зарядки EV, яке обробляє ці дані та дозволяє операторам зарядки та користувачам керувати всіма аспектами зарядки.
1) розумна енергетична трубка; Він керує впливом зарядки EV на мережу та живлення.
2) оптимізація ЕВ; Зарядка вона допомагає водіям EV та постачальникам послуг зарядки оптимізувати зарядку з точки зору витрат та ефективності.
3) віддалене управління та аналітика; Це дозволяє користувачам та операторам керувати та коригувати зарядку за допомогою веб-платформ або мобільних додатків.
4) Просунута технологія зарядки EV Багато нових технологій, таких як V2G, вимагають розумного функціонування функцій розумної зарядки.
Стандарт ISO 15118 представляє інше джерело інформації, яке може бути використане як розумна зарядка: сам електричний транспортний засіб (EV). Однією з найважливіших відомостей при плануванні процесу зарядки є кількість енергії, яку транспортний засіб хоче споживати. Існує багато варіантів надання цієї інформації CSMS:
Користувачі можуть ввести запитувану енергію за допомогою мобільного додатка (надається EMSP) та надсилати її в CSM CPO через зворотну інтеграцію в бек-енд, а станції зарядки можуть використовувати спеціальний API для надсилання цих даних безпосередньо до CSMS
(2) Розумна зарядка та розумна сітка
Розумна зарядка EV є частиною цієї системи, оскільки зарядка EV може значною мірою вплинути на споживання енергії будинку, будівництва чи громадськості. Ємність сітки обмежена з точки зору того, скільки потужності можна обробляти в заданій точці.
3) підключення та заряд
ISO 15118 верхні функції.
LinkPower може забезпечити, що ISO 15118, сумісні з зарядними станціями з відповідними роз'ємами
Промисловість EV відносно нова і все ще розвивається. Нові стандарти розробляються. Це створює виклики сумісності та сумісності для виробників EV та EVSE. Однак стандарт ISO 15118-20 полегшує функції зарядки, такі як виставлення плетів та зарядки, зашифрована комунікація, двонаправлений потік енергії, управління навантаженням та змінна потужність зарядки. Ці функції роблять зарядку більш зручною, безпечнішою та ефективною, і вони сприятимуть більшому прийняттю ЕВ.
Нові станції зарядки LinkPower відповідають ISO 15118-20. Крім того, LinkPower може надати рекомендації та налаштувати свої станції зарядки з будь -якими доступними роз'ємами зарядки. Нехай LinkPower допоможе орієнтуватися на динамічні вимоги до галузі EV та створити індивідуальні станції зарядки для всіх вимог клієнтів. Дізнайтеся більше про комерційні зарядні зарядні пристрої та можливості LinkPower.
Час посади: 18-2024 жовтня