Глобальний ландшафт зарядки електромобілів перебуває на критичному переломному етапі, стикаючись із двома ключовими викликами: стандартизацією заряджання та попитом на надвисокої потужності. У Японії стандарт CHAdeMO еволюціонує, відходячи від своєї спадщини, позиціонуючи себе як ключового гравця в глобальному русі до єдиної інфраструктури. У цьому комплексному огляді розглядається стрибок стандарту до 500 кВт за допомогою CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, його унікальна роль у двонаправленій зарядці V2X та те, як багатостандартні рішення Linkpower долають розрив між застарілою інфраструктурою та цим майбутнім високої потужності.
Зміст
Ключові характеристики CHAdeMO та рішення Linkpower (короткий довідник)
| Ключовий компонент / функція | ЧАдеМО 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Можливість V2X | Сумісність |
| Максимальна потужність | 100 кВт | До 500 кВт(1500 В, макс. 500 А) | Немає даних | Немає даних |
| Зв'язок | CAN (мережа контролера) | CAN (мережа контролера) | CAN (мережа контролера) | Відрізняється від CCS (PLC) |
| Ключова перевага | Висока надійність | Надшвидка зарядка; єдиний світовий стандарт з GB/T | Вбудована двонаправлена зарядка (V2G/V2H) | Розроблено для глобальної гармонізації |
| Рік випуску | ~2017 (Протокол) | 2021 (повна специфікація) | Інтегровано з самого початку | Постійно (Чаоцзі) |
| Рішення Linkpower | Підтримується багатопротокольними зарядними пристроями (наприклад, серії LC700) з99,8%час безвідмовної роботи в полі. |
Що таке стандарт CHAdeMO?
TheСтандарт CHAdeMOєШвидка зарядка постійним струмомпротокол, що використовується переважно для заряджання електромобілів. Стандарт CHAdeMO, що виник у Японії, був запроваджений у 2010 роціАсоціація CHAdeMO, група організацій, що включає великих японських автовиробників, виробників зарядного обладнання та постачальників енергії. Метою CHAdeMO була розробка універсально сумісної, ефективної та швидкої системи заряджання для електромобілів, з особливим акцентом наЗарядка постійним струмом.
АкронімЧАдеМОпоходить від японської фрази «CHA (чай) де МО (також) ОК», що перекладається як «Навіть чай чудовий», що вказує на зручність та простоту використання, які має забезпечити цей стандарт. Цей стандарт був широко прийнятий у Японії та за її межами, що робить його одним з основних стандартів заряджання в усьому світі.
Ключові компоненти стандарту CHAdeMO
1.Зарядний інтерфейс CHAdeMO CHAdeMO
Інтерфейс заряджання CHAdeMO складається з кількох контактів, кожен з яких виконує певну функцію в процесі заряджання.зарядний штекермає поєднанняконтакти блоку живленняіконтакти зв'язку, забезпечуючи як безпечну передачу енергії, так і зв'язок у режимі реального часу між зарядним пристроєм та транспортним засобом.
Визначення PIN-кодуКожен контакт призначений для певних функцій, таких як передача струму зарядки (позитивний та негативний постійний струм) або передача сигналів зв'язку черезЗв'язок CAN.
Внутрішній інтерфейс контактів
2.Електричні характеристики CHAdeЗарядний пост Міссурі
TheСтандарт CHAdeMOзазнав кількох оновлень, покращивши свою вихідну потужність та підтримуючи швидший час заряджання. Нижче наведено ключові характеристики:
• Електричні характеристики CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 пропонує вищу ємність зарядки з підтримкою заряджання до100 кВтЦя версія розроблена длявища ефективністьта швидший час заряджання порівняно з оригінальним стандартом.
• Електричні характеристики CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 являє собою значний крок уперед, підтримуючидо 500 кВт(1500 В, макс. 500 А) для надшвидкої зарядки. Цей показник базується наСпецифікація CHAdeMO 3.0 (версія 1.1, 2021), найвища місткість, офіційно визначена Асоціацією на момент публікації.[Посилання на авторитет:]Офіційний документ специфікації CHAdeMO 3.0PDF/Сторінка].
Розробка та еволюція стандарту CHAdeMO
Протягом багатьох років стандарт CHAdeMO оновлювався, щоб задовольнити зростаючі потреби ринку електромобілів.
1.Стандартні оновлення
CHAdeMO 2.0 та 3.0 представляютьосновні оновленнядо початкового стандарту. Ці оновлення включають удосконалення взарядна потужність,протоколи зв'язку, тасумісністьз новішими моделями електромобілів. Мета полягає в тому, щоб забезпечити майбутнє використання стандарту та йти в ногу з досягненнями в технології акумуляторів, потребами заряджання електромобілів та інтеграцією з іншими стандартами.
2. Оновлення живлення
Theоновлення живленнявідіграла центральну роль в еволюції CHAdeMO, і кожна нова версія підтримувала вищі швидкості заряджання. Наприклад, CHAdeMO 2.0 дозволяє до100 кВт, тоді як CHAdeMO 3.0 прагне до 500 кВт(1,5 кВ, макс. 500 А), що значно скорочує час заряджання. Це має вирішальне значення для покращеннякористувацький досвідта забезпечення швидкої та ефективної зарядки електромобілів, що є важливим для зростання популярності електромобілів.
3. Дорожня карта високої потужності
TheАсоціація CHAdeMO підтвердженащо протокол 200 кВт (400 А x 500 В) був повністю випущений у2017 рік.
Перший зарядний пристрій високої потужності було розгорнуто у 2018 році, а перший сертифікований зарядний пристрій високої потужності було розміщено на критичному маршруті коридору, де було запущено проект ChaoJi.
2020:Спільна китайсько-японська робоча група опублікувала протокольну рамку для високопотужних систем (з метою розвитку потужності до 900 кВт у майбутньому), яка успішно забезпечила...350-500 кВтдемонстрації заряджання, завершення першого випробування заряджання ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (до 500 А та 1,5 кВ).
4. Ключова відмінна риса: двонаправлена зарядка (V2X)
Однією з унікальних та найважливіших відмінних рис CHAdeMO є його вроджена підтримкаТранспортний засіб до мережі (V2G) і«Від транспортного засобу до дому» (V2H)функціональність. Ця двонаправлена здатність дозволяє електромобілю не лише отримувати енергію з мережі, але й повертати її назад, використовуючи акумулятор автомобіля як тимчасовий накопичувач енергії. Ця функція є критично важливою для стабільності мережі, ліквідації наслідків стихійних лих (V2H) та інтеграції відновлюваних джерел енергії. Ця технологія...повністю інтегрованийу стандарт CHAdeMO, пропонуючи конкурентну перевагу над стандартами, які вимагають складного апаратного забезпечення для V2X.
TheЧАдеМО 3.0специфікація, опублікована в2021 (спільно розроблено як ChaoJi-2), призначений длядо 500 кВтзарядка (1000 В/500 А або 1500 В/333 А), значно вище, ніж 400 кВт, про які йшлося раніше, щоб конкурувати зі стандартами, що розвиваються.
Стандарт Ультра-Чаоцзі 2022 року починає працювати:2022:Фундамент дляУльтра-Чаодзістандарт було встановлено. Система заряджання тепер відповідаєІЕК 61851-23-3стандарт, а муфта відповідаєІЕК 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2був звільнений, готуючи пропозиції для подання доІЕК 62196-3/3-1і61851-23.
Сумісність зі стандартом CHAdeMO
Зі зростанням ринку електромобілів зростає і потреба у взаємодії між різними системами заряджання. Стандарт CHAdeMO розроблений для роботи з різноманітними транспортними засобами та інфраструктурою, але він також стикається з конкуренцією з боку інших стандартів, зокрема…CCS (комбінована система заряджання)іВелика Британія (китайська)стандарти заряджання.
1.Сумісність інтерфейсів заряджання
Основна відмінність полягає в комунікації. CAN-комунікація CHAdeMO є невід'ємною частиною її конструкції, тепер інтегрована в шарнір.Чаодзістандарт, на який посилаєтьсяІЕК 61851-23-3І навпаки, CCS використовує зв'язок з ПЛК, який в основному стандартизованийISO 15118(Інтерфейс зв'язку між транспортним засобом та мережею) для обміну даними високого рівня.
2. Сумісність CHAdeMO та ChaoJi
Одним з останніх досягнень углобальна стандартизаціязаряджання електромобілів – це розвитокУгода про тарифікацію ChaoJiЦей стандарт розробляється для об'єднання найкращих характеристик кількох глобальних систем заряджання, зокремаЧАдеМОіGBМета полягає у створеннієдиний міжнародний стандартщо дозволить заряджати електромобілі по всьому світу за допомогою єдиної системи.ЧаодзіУгода розглядається як важливий крок до створення глобальної, гармонізованої мережі заряджання, яка гарантує, що власники електромобілів зможуть заряджати свої транспортні засоби, де б вони не знаходилися.
Інтеграція стандартів CHAdeMO, GB, CCS та IEC
Рішення
Сильні сторони Linkpower та рішення для зарядних пристроїв для електромобілів
ОПотужність посилання, ми прагнемо забезпечитиінноваційні рішення для зарядки електромобілівякі підтримують зростаючий світовий попит на електромобілі. Наші рішення включаютьвисокоякісні зарядні пристрої CHAdeMO, а такожбагатопротокольні зарядні пристроїщо підтримують кілька стандартів, зокремаCCSіGBМаючи багаторічний досвід роботи в галузі,
Сертифікація та валідація:Linkpower – цечлен Асоціації CHAdeMO з правом голосуа наші ключові моделі зарядних пристроїв для електромобілівТР25,CE, UL таТУВсертифікованийЦе забезпечує відповідність світовим стандартам безпеки та продуктивності, підтвердженим незалежними третіми сторонами. Linkpower є лідером у розробціперспективнийрішення для заряджання, що відповідають потребам як споживачів, так і бізнесу.
Деякі з ключових сильних сторінРішення для зарядки електромобілів від Linkpowerвключають:
Передова технологія заряджанняLinkpowerСерія LC700 120 кВтзарядні пристрої були єдиними швидкісними зарядними пристроями постійного струму, що розгорталися в«Токійський зелений транзитний вузол»проект (район Шіндзюку, 1-2 квартал 2023 року). Проект продемонстрував перевірений99,8%час безвідмовної роботи5000+сеанси заряджання, що підтверджує надійність нашої системи в умовах високої щільності міського використання.
• Глобальна сумісністьЗарядні пристрої Linkpower підтримують кілька стандартів, включаючи CHAdeMO, CCS та GB, що забезпечує сумісність із широким спектром електромобілів.
• Сталий розвитокНаші зарядні пристрої розроблені з урахуванням принципів сталого розвитку, використовуючи енергоефективні компоненти та сприяючи зменшенню викидів вуглецю.
• Надійна інфраструктураМи пропонуємо надійні та довговічні зарядні станції, створені для роботи в суворих умовах, що робить їх придатними для використання в різних місцях, від житлових районів до комерційних приміщень.
Щоб дізнатися про офіційні характеристики та дані про сумісність, зверніться доОфіційний сайт Асоціації CHAdeMOіДокументація стандартів IEC 61851/62196.
Унікальний аналіз: перевага загальної вартості володіння (TCO)
Окрім початкового ціноутворення, довгострокова життєздатність зарядного рішення залежить від його сукупної вартості володіння капіталом. Згідно зВласне 5-річне дослідження загальної вартості володіння Linkpower(4 квартал 2023 року), наш власний продуктСистема охолодження Smart-Flow... Ця інженерна перевага безпосередньо перетворюється напідтверджено на 9% нижчу сукупну вартість володіння (TCO)для наших рішень CHAdeMO 3.0 протягом 5-річного операційного циклу
Оскільки попит на електромобілі продовжує зростати, Linkpower прагне надавати інноваційні та надійні рішення для заряджання, щоб підтримати перехід до сталого майбутнього. Незалежно від того, чи шукаєте вирішення для швидкої зарядки,потужні зарядні станціїабосумісність з кількома стандартами, Linkpower має правильне рішення для ваших потреб.
Часті запитання про CHAdeMO
1. Які марки автомобілів використовують CHAdeMO?
Історично CHAdeMO використовувався переважно японськими виробниками, такими як Nissan (наприклад, Nissan LEAF) та Mitsubishi (наприклад, Outlander PHEV). Деякі моделі Kia та Citroën також використовували його, але багато брендів зараз переходять на CCS.
2. Чи поступово припиняється використання CHAdeMO?
Хоча деякі регіони, такі як Північна Америка, надають перевагу CCS та NACS, CHAdeMO не зникає. Він розвивається та зливається з новим стандартом ChaoJi, метою якого є створення єдиного протоколу заряджання з китайським стандартом GB/T.
3. Яка основна відмінність між CHAdeMO та CCS?
A:Основна відмінність полягає в тому,протокол зв'язкуідизайн штекераCHAdeMO використовує спеціальний штекер ізCAN (мережа контролера)для зв'язку та функцій, вбудованихТранспортний засіб до мережі (V2G)підтримка. CCS (комбінована система заряджання) використовує один більший штекер, який поєднує контакти змінного та постійного струму та спирається наПЛК (зв'язок по лінії електропередач).
Час публікації: 16 січня 2025 р.