Китайське зарядне підприємство покладається на економічні переваги в закордонному макеті

Китайське зарядне підприємство покладається на економічні переваги в закордонному макеті
Дані, оприлюднені Китайською асоціацією виробників автомобілів, показують, що експорт нових автомобілів на енергії Китаю продовжує високу тенденцію до зростання, експортувавши 499 000 одиниць за перші 10 місяців 2022 року, що на 96,7% більше, ніж у минулому році. Разом із прискоренням виробництва вітчизняних нових транспортних засобів на енергії у світі, виробник зарядних станцій для електромобілів також починає виходити на закордонні ринки, аналіз ринку вважає, що зарубіжні зарядні пристрої для електромобілів у політичних субсидіях, швидкість проникнення нових транспортних засобів на енергію збільшила стимулювання або у 2023 році в точку перегину попиту, китайська Очікується, що продукти матимуть економічно ефективну перевагу для швидкого відкриття закордонних ринків.
Починаючи з 2021 року, багато країн Європи та Сполучених Штатів опублікували політику інтенсивного заряджання та плани субсидій, щоб сприяти швидкому розвитку будівництва нової інфраструктури для зарядки енергії.
У листопаді 2021 року США оголосили, що інвестують 7,5 мільярда доларів у будівництво інфраструктури для зарядки електромобілів. Інвестиційна мета полягає в тому, щоб до 2030 року побудувати близько 500 000 громадських зарядних станцій по всій території Сполучених Штатів.
27 жовтня 2022 року ЄС погодив план «нульових викидів CO2 з 2035 року для всіх легкових автомобілів і легких комерційних транспортних засобів, що продаються на ринку ЄС», що еквівалентно забороні бензинових і дизельних автомобілів з 2035 року.
У серпні 2022 року Швеція запровадила стимул для зарядних станцій для електромобілів, забезпечуючи до 50% фінансування для інвестицій у державні та приватні зарядні станції, максимальну субсидію в розмірі 10 000 крон на приватну зарядну станцію та 100% фінансування для швидких зарядних станцій, які використовуються виключно для громадських цілей.
Ісландія планує надати близько 53,272 мільйона доларів субсидій для громадських зарядних станцій та іншої інфраструктури в період з 2020 по 2024 рік; Велика Британія оголосила, що з 30 червня 2022 року всі нові будинки в регіоні Англії повинні бути обладнані принаймні однією колоною для зарядки електромобілів.
Guosen Securities Сюн Лі сказав, що поточний рівень проникнення нових транспортних засобів на енергії в Європі та Сполучених Штатах загалом нижчий за 30%, а подальші продажі все одно будуть стрімко зростати. Однак швидкість нових зарядних станцій для електромобілів і темпи зростання продажів нових електромобілів серйозно не відповідають, що сприяє нагальній потребі в їх будівництві та великому просторі для виробництва електроенергії.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, у 2030 році продажі нових енергетичних транспортних засобів у Європі та Сполучених Штатах досягнуть 7,3 мільйона та 3,1 мільйона відповідно. Швидке зростання продажів електромобілів стимулюватиме різке зростання попиту на конструкцію зарядних паль у Європі та США.
Порівняно з Китаєм, поточна конструкція інфраструктури зарядних паль в Європі та Сполучених Штатах є серйозно неадекватною, що містить величезний ринковий простір. Дослідницький звіт Everbright Securities вказав, що станом на квітень 2022 року співвідношення купи автомобілів у США становить 21,2:1, загальне співвідношення купи автомобілів у Європейському Союзі становить 8,5:1, з яких Німеччина становить 20:1, Велика Британія – 16:1, Франція – 10:1, Нідерланди – 5:1, усі мають великий відрив від Китаю.
За оцінками Guosen Securities, загальний ринковий простір зарядних пристроїв у Європі та Сполучених Штатах становитиме приблизно 73,12 мільярда юанів у 2025 році та зросте до 251,51 мільярда юанів до 2030 року.
Починаючи з другої половини 2022 року, низка зареєстрованих на біржі компаній, які займаються виробництвом зарядних паль, розкрили структуру свого закордонного бізнесу.
Daotong Technology повідомила, що з моменту початку продажів своєї продукції для зарядних пристроїв змінного струму наприкінці 2021 року компанія отримала замовлення з багатьох країн, таких як Велика Британія, Сінгапур, Франція, Нідерланди та Німеччина, і поступово постачала їх.
Linkpower сказав, що компанія оптимістично дивиться на можливості розвитку закордонного ринку зарядних пристроїв, і щоб повністю зрозуміти політику, правила та пороги доступу на закордонні ринки, Linkpower почала активно проводити відповідну сертифікацію та тестування раніше, і вже пройшов багато випробувань або сертифікатів, таких як TüV, авторитетна організація тестування в Європі.
Xiangshan Stock у прийнятті інституційних досліджень, компанія розробляє європейські стандарти та американські стандарти для зарядки та розподілу продуктів, а також європейські стандарти для заряджання купи продуктів компанії були розроблені, а через зарубіжні команди та канали поступово інвестувати в закордонні ринки.
У своєму піврічному звіті Shenghong повідомила, що зарядний стовп компанії Interstellar AC пройшов сертифікацію за європейським стандартом і став першою партією китайських постачальників зарядних стовпів, які увійшли до British Petroleum Group.
«Швидке зростання експорту електромобілів, вироблених у Китаї, напряму спонукає вітчизняні підприємства з виробництва зарядних пристроїв прискорити формування закордонних ринків». сказав Ден Джун, віце-президент Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. За його словами, Wancheng Wanchong також відкриває закордонні ринки та експортує вузли зарядних пристроїв як нову точку прибутку. В даний час компанія в основному експортує обладнання для заряджання паль до Південно-Східної Азії та Південної Америки, а також розробляє європейські та американські стандартні продукти.
Серед них європейський ринок є основним напрямком експорту китайських електромобілів. За даними Головного митного управління, у першій половині 2022 року на ринок Західної Європи припадало 34% китайського експорту нових легкових автомобілів на енергії.
На додаток до оптимізму щодо закордонного ринку блакитного океану, вітчизняні підприємства заряджання паль «Їдьте за кордон» також полягає в насиченості конкуренції на внутрішньому ринку. Підприємства, що займаються завантаженням, стикаються з дилемою отримання прибутку, терміновою потребою знайти новий ринковий простір для створення точки прибутку.
Починаючи з 2016 року, бурхливий розвиток промисловості зарядних паль у Китаї залучив усілякі капітали, щоб конкурувати за макет, у тому числі великі енергетичні підприємства, такі як State Grid і Southern Power Grid… традиційні автомобільні підприємства, а також такі як SAIC Group і BMW, нові енергетичні транспортні засоби. такі підприємства, як Xiaopeng Automobile, Weilai і Tesla, а також гіганти з усіх сфер життя, такі як Huawei, Ant Financial Services і Ningde час.
Згідно з даними Qichacha, у Китаї налічується понад 270 000 підприємств, пов’язаних із зарядними палями, і вони все ще швидко зростають. У першому півріччі 2022 року було додано 37 200 нових підприємств, що на 55,61% більше, ніж у попередньому році.
У разі дедалі жорсткішої конкуренції краща прибутковість закордонного ринку зарядних паль є привабливою для вітчизняних підприємств із зарядних паль. Аналітик Huachuang Securities Хуан Лінь зазначив, що інтенсивність конкуренції на внутрішньому ринку зарядних пристроїв, низька валова рентабельність, ціна постійного струму за ват становить лише від 0,3 до 0,5 юаня, тоді як ціна закордонних зарядних пристроїв за ват наразі в 2-3 рази вище. вітчизняного, ще ціна синього моря.
GF Securities зазначив, що на відміну від внутрішньої однорідної конкуренції є інтенсивною, зарубіжний поріг сертифікації є високим, вітчизняні підприємства заряджання палі покладаються на економічну перевагу, на закордонному ринку є великий простір прибутку, очікується, що продукт матиме економічну перевагу , швидко відкрити закордонний ринок.